Фотограф Джексон Уильям Генри, ноябрь 1895 год, стойбище Чепчики, располагалась в 31 версте в низ по Амуру от Хабаровска. Фотография взята из библиотеки конгресса США.
Посёлок городского типа, центр одноименного административного района, расположен на берегу Охотского моря при впадении реки Кухтуй, одно из первых поселений русских землепроходцев на северо-востоке России. Датой основания считается 23 мая 1647 года, когда казаки под предводительством Семёна Андреевича Шелковника прибыли к устью реки Охоты. При попытке высадиться на берег они встретили вооружённое сопротивление тунгусов. В завязавшейся схватке отряд казаков «за большим боем Охоту взял, и зимовье поставил, и аманаты поими». В начале существования сжигался воинствующими племенами аборигенов. В 1649г. был поставлен Косой острожек. Несколько раз кочевал с места на место из-за больших наводнений при смене устья реки Охоты. С 1815г. окончательно обосновался на Тунгусской косе. С 1731г. по 1743г. – главный морской порт на Дальнем Востоке. В разное время Охотск являлся центром различных территориально-административных структур и промышленных компаний. Оказал влияние на утверждение Российской государственности и социально-культурное развитие в регионе дальневосточного Севера.
Посёлок в Комсомольском районе на правом берегу Амура, возник в 1861 году в результате переселения нескольких крестьянских семей из Тамбовского (Среднетамбовского) селения на Горине. Основателями села стали главы крестьянских дворов: Борзов Давид Егорович, Зимин Филипп Евсеевич и Шишкин Роман Трофимович.
Год 1861 1869 1891 1894 1897 1915
Дворов 3 12 18 27
Муж. 18 64 72 80 128 170
Жен. 15 53 82 88 103 159
Итого: 33 117 154 168 231 329
Прусский паровоз ТЩ (BauReihe 57)Паровозы 57 серии (ранее G10) в Германии были одной из распространённых серий. Всего для нужд немецких железных дорог их было построено 2580 паровоза. Во время Великой отечественной войны на временно оккупированной территории СССР паровозы BR57 выполняли большую часть перевозок для нужд немецкой армии(фронтовых перевозок. В 1953 году паровозы получили буквенное наименование ТЩ — то есть трофейный паровоз, аналогичный по параметрам отечественной серии Щ (так называемая «Щука»). А к паровозам серии ТЩ довольно быстро прикрепилось прозвище «Тёща».
Это пассажирский паровоз BR38 германских железных дорог (колесная формула 2-3-0) европейской колеи 1435мм. Доказательство того, что ст. Херсон, как и подавляющее большинство железных долог Украины немцы перешили на европейскую колею.
Спасибо за фото.
