"Год съемки: 1914
Старый город: Варшава
Дата: 20.06.2013 22:48
Слова для поиска: Шюртле-Ланц Дирижабль бомбардування Варшави
Просмотров: 2
Рейтинг: 0.00 (0 Голос(ов))
Автор публикации: worldrikoVIP
Источник: http://www.flickr.com/photos/magictyger/3910769591/".х Эх историк Вы наш неприкаянный.В имперских военно-воздушных силах Германии в период 1910—1918 гг.-такой дирижабль "Шюртле-Ланц" отсутствовал.А лексика-одно загляденье.Новогодние открытки-Ваш потолок.
В основе композиции этого двора лежит круг, вписанный в прямоугольник. Из здания в него ведут четыре двери, над которыми значатся четыре основные направления деятельности школы: «Живопись». «Скульптура», «Архитектура», «Воспитание». В настоящее время в центре круглого двора можно увидеть одинокую скульптуру графа Шувалова.
Хотя не было найдено никаких материальных доказательств причин катастрофы, следствие выдвинуло гипотезу, которая базировалась на сочетании сразу нескольких факторов:
Высока вероятность того, что руководитель лётных испытаний Владимир Бендеров в кабине не был привязан
В кабине находилась кинокамера Bell & Howell, переданная французским телеканалом RTF (фр.)русск., для которого Бендеров согласился сделать съёмку из кабины во время полёта
Близ Ту-144 находился истребитель Mirage IIIR («Мираж-3Р»), осуществляющий съёмку авиалайнера
В нижней части штурвала Ту-144 имеется углубление
Таким образом, 6 февраля 1974 года было сделано официальное сообщение:
Сообщение о расследовании катастрофы самолета Ту-144 при выполнении демонстрационного полета 3 июня 1973 года на авиационном салоне во Франции.
Французская комиссия по расследованию катастрофы самолета Ту-144 закончила исчерпывающие исследования всех материалов и обстоятельств катастрофы. Комиссии помогала группа советских экспертов, которые оказывали ей наиболее полное содействие, ей также содействовали компетентные организации, проводившие работу в СССР. Французские и советские специалисты единодушно пришли к заключению о том, что не было выявлено никакой ненормальности ни в конструкции, ни в общем функционировании самолета и его систем. Вмешательство человеческого фактора представляет собой, таким образом, наибольшую вероятность. Гипотеза, которая упоминалась чаще всего, учитывает два факта. С одной стороны, самолет «Мираж-3Р» находился вблизи самолета Ту-144. Хотя расследование установило, что не было реальной опасности столкновения между двумя самолетами, для советского пилота это могло быть неожиданностью, и он мог внезапно произвести манёвр для уклонения. С другой стороны, член экипажа — руководитель летных испытаний находился в пилотской кабине самолета Ту-144 и не был привязан. Возможно, что последние эволюции самолета Ту-144 могли вызвать падение этого члена экипажа, вероятно, державшего кинокамеру, что происходило в условиях, вызывающих временную блокировку действий пилота. Эта гипотеза не учитывает, однако, все отмеченные факты, и не было найдено никакого материального доказательства ни для того, чтобы её подкрепить или опровергнуть.
В этих условиях комиссия по расследованию и советские эксперты пришли к заключению, что причины катастрофы должны быть объявлены не установленными, и дело закрыто
