Спасибо. А то не мог понять почему молчит главный житомировед. Напишите мне на farbatorg@yandex.ru, я Вам на следующей неделе буду потихоньку отправлять фото Житомира времён ВОВ для опознания.
С уважением.
Последним годом работы П36 считается 1974 год, когда их ещё эксплуатировали в депо Могоча и Белогорск Забайкальской железной дороги. Тем не менее на 1 января 1976 года в инвентарном парке МПС ещё числились 247 паровозов П36, которые находились на Белорусской (15 паровозов), Северной (9 паровозов), Восточно-Сибирской (14 паровозов), Забайкальской (150 паровозов) и Дальневосточной (59 паровозов) железных дорогах.Сохранившиеся паровозы
:В рабочем состоянии-П36-0001 — был восстановлен в депо Рославль и передан в Центральный музей железнодорожного транспорта. С 2006 года установлен в Музее Московской железной дороги на Рижском вокзале.
П36-0031 — Златоуст (Челябинская область). 18.07.2012 перевезен на станцию Красный балтиец Московской железной дороги
П36-0032 — Петербург-Сортировочный-Московский (ТЧ-7)
П36-0050 и П36-0064 — Брест.
П36-0120 — локомотивное депо имени Ильича, г. Москва. (был памятником в 1983-2013 годах, впоследствии восстановлен)
Се?веро-Кавка?зская желе?зная доро?га — филиал компании ОАО «РЖД», пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии — Алании, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.
Причем здесь Украина?
Фото 1972 года- Амурская обл.
