Это точно не 22 школа. Скорее это здание УМВД на углу Б.Морской,64 и Декабристов,5. Но, из-за растительности определить трудно. Надо лезть в историю госбанка...
Николаевская обсерватория - одна из старейших обсерваторий Восточной Европы, основана в 1821 году в качестве морской. Для сравнения, Пулковская обсерватория открыта только в 1839 году.
Я ходил в авиамодельный кружок, который располагался в жилом доме приблизительно на южном краю Волжского бульвара. Скорее всего это и есть тот дом. Номера его я не знаю.
Здание трамвайной подстанции.
С 1897 по 1925 год николаевский трамвай работал на конной тяге. Владельцем было «Бельгийское анонимное общество николаевских конно-железных дорог». Возле часовни Александра II (в других источниках Александра Невского), которая находилась на пересечении улиц Соборной и Херсонской, был узловой отправной пункт всех линий конки (по-современному - «диспетчерская подстанция»).
До 1914 г. на месте будущего дома в стиле модерн находился скромный деревянный павильон этого «Бельгийского анонимного общества конно-железной дороги». Переводя конки на электротягу, данное общество построило к 1915 году депо для трамваев, эту трамвайную подстанцию и сеть трансформаторных подстанций. «…трансформаторные будки. И что хуже всего, ведь они сооружены капитальнейшим образом из железа и цемента, рассчитаны на многие десятки лет, и в течение всего этого долгого срока будут «украшать» собою город.» Это характеристика из «Николаевской газеты» от 1914 г. Такие трансформаторные подстанции еще в 90-е можно было наблюдать вдоль старых маршрутов трамвая.
На верхней фотографии мы видим картину типичной конечной диспетчерской подстанции для конки (трамвай на конной тяге). А конка работала параллельно с электрическим трамваем до 1925 года. Но, нельзя исключить, что в этом «офисном здании» нашлось место и для трансформатора. Хотя, имея десяток серийных трансформаторных подстанций «из железа и бетона», делать одну эксклюзивную в стиле модерн это не для акционерного общества, на мой взгляд. Да и проводов толстых не видно, ни входных, ни выходных. Или там была своя электростанция? А где тогда уголь?
В любом случае здание трамвайной подстанции, не зависимо от того имело ли оно трансформатор или нет, является самым ярким архитектурным лицом города.
Фото не позже 1918 года, сделано немцами во время оккупации австро-германскими войсками. Здесь на форуме есть еще несколько фото сделанных этим фотографом. Посмотрите на надпись Shitomir. и точку после нее на фото. Сделайте исправление по временному отрезку.
