Судя по всему, Гитлер остался доволен просмотром прототипов, поскольку в 1938 г. в городе Вольфсбурге был открыт завод, предназначенный специально для производства «народного» автомобиля. (3 фото)

22 октября 1936 г. Гитлер лично осмотрел первые прототипы. Автомобили получились похожими на рисунок фюрера. В их конструкции Порше также использовал собственные ранние разработки, воплощенные в прототипах Type-12 (1931-32 г.г.) и Type-32 (1933-34 г.г.) – автомобилях, созданных для компаний NSU и Zundapp, но которые так и не стали серийными моделями. В свою очередь, эти два прототипа были созданы Фердинандом Порше, очевидно, под сильным влиянием чертежей другого известного австрийского конструктора Бела Барени. В 1954 г. тому удалось доказать в судебном порядке свое первенство в разработке первого Volkswagen. Задолго до Порше, в 1926 г. Барени создал чертеж автомобиля, очень похожего по внешнему виду, по концепции на Volkswagen KDF (так назывался первенец «Фольксваген» поначалу, прозвище «Жук» он получит позже с легкой руки американских журналистов).

Существует небольшой набросок, сделанный рукой Гитлера, в котором он отобразил свое представление о том, как должен выглядеть Volkswagen. После определения ключевых пунктов проекта, начался поиск конструктора, который мог бы воплотить идею фюрера. Гитлер провел совещание с коммерческим директором компании «Даймлер-Бенц» Якобом Берлином, и он посоветовал привлечь известного, и уже проявившего себя Фердинанда Порше. Выбор был не случайным, поскольку Порше занимал должность главного конструктора «Даймлер-Бенц», где успешно разрабатывал спортивные модели Mercedes, а до того также – множество легковых автомобилей (в том числе, и с гибридными силовыми установками), двигатели для летательных аппаратов – самолетов и дирижаблей.