Возникли сомнения в правильности указания серии паровоза.Танк-паровозы Ъи имели колесную формулу 1-2-1. На фото мы видим танк-паровоз с формулой 1-4-1.Вероятнее всего это паровоз Ън,постройки Невского завода в 1910-11 и 1914гг.Всего построено 14.Использовались на пригородных линиях.
Это пассажирский паровоз Аб-132.Построен на Брянском заводе в 1909г. Компаунд - тип паровой машины двойного расширения,но не название паровоза.Фотография сделана в 1910г.фотографом Прокудиным-Горским С.М.,основоположником цветной фотографии в России.Оригинал фото в Библиотеке Конгресса США.
Это не совсем так. Паровоз Ъх относится к "полутанкам",т.е к танк-паровозам с тендером.Они предназначались для вождения "дачных"поездов РУЖД(Рязано-Уральской ж.д.).Построен в 1908г.на Харьковском заводе.Всего построено 8.
Вагон-церковь.Впервые построена на Путиловском заводе в 1896г. Точно известно о шести- на Мурманской,Средне-Сибирской,Западно-Сибирской,Закаспийской ж.д и др.
Советский скоростной паровоз типа 2-3-2В,построен в 1938г. на Ворошиловоградском паровозостроительном заводе.Предназначался для вождения скорых и курьерских поездов.Работал на Октябрьской ж.д.Максимальная скорость 175км/час.
Паровоз Н2-293,колесная формула 2-3-0,построен в 1900г.на заводе Балдвин(США).В Финляндии с 1913г.Передан в СССР в 1957г.Установлен на Финляндском вокзале СпБ.
Это узкоколейный паровоз Гр№269.Построен в 1950г. на заводе им.Карла Маркса в Германии,заводской №15366. Работал на Прибалтийской,Юго-Западной железных дорогах.С 1982г.на детской железной дороге в Грозном.С 1991г.в Переславском музее,где восстановлен до рабочего состояния.
