Производство автомобиля Москвич-408 было начато осенью 1964 года, хотя проект разработки начался в 1959 году, и машина выглядела очень современно и элегантно.
Среди технических новшеств автомобиля Москвича-408 следует отметить автоматическую регулировку зазора тормозных колодок, педали подвесного типа. Впервые в отечественном автомобилестроении были применены 13-дюймовые колеса, двухкамерный карбюратор К126-П с пусковым полуавтоматом прогрева. На автомобиле Москвич-408 устанавливали механическую четырехступенчатую коробку передач с синхронизаторами на высших передачах (рычаг управления первое время располагался на рулевой колонке), контактную систему зажигания, независимую переднюю и зависимую заднюю подвески (пружинная на поперечных рычагах спереди и рессорная сзади), а также телескопические амортизаторы.
Автомобиль комплектовался усовершенствованным двигателем от модели Москвич-403, с нижним распредвалом и толкателями клапанов. Такая конструкция была на то время уже устаревающей, но все еще широко использовалась и за рубежом. Мощность в 50 л.с. при 4750 об/мин была тогда для автомобиля такого класса вполне достаточной. Автомобиль Москвич-408 разгонялся до максимальной скорости 120 км/ч. На 100 км пути расходовалось 8-10 литров бензина.
|
