Ландоле с полностью сложенным верхом. (1 фото)

Описание старой фотографии: 31 мая 1912 года.
Фото сделано во время церемонии открытия Музея изящных искусств.Именно из списков гаража можно узнать, что ландоле сделали в 1908 году, а лимузин – в 1909-м. Другие документы говорят о стоимости этих машин. Особенная канцелярия по кредитной части Государственного казначейства перевела фирме “Delaunay-Belleville” сначала 15.000 франков (5.653 рубля по тем временам) как “задаток за 6-цилиндровое шасси для государя императора (вся стоимость 41.800 франков)”, а затем основной платеж в 26.800 франков. А ателье “Kellner et ses fils” получило 17.025 франков “за экипаж к 6-цилиндровому шасси для государя императора”. Итого лимузин обошелся казне в 22.169 рублей, и еще 230 рублей было уплачено таможне как “пошлина и другие расходы за автомобиль “Делонэ”. Для сравнения: лимузин марки “Русско-Балтийский” стоил 8.400 рублей.
Платить было за что. Журнал “Автомобилист” писал: “Delaunay-Belleville” изготовил для своего августейшего заказчика специальное шасси, которое едва ли мы найдем среди ходовых, коммерческого типа шасси, помещенных на страницах каталога!” Далее сообщалось, что все шесть цилиндров отлиты отдельно и имеют размеры 134х140 мм – это диаметр и ход поршня. Колесная база составляла 4,1 метра, а “длина кароссери” – 2,75 метра. Последняя характеристика означала расстояние от приборной доски до заднего конца рамы – важная информация для кузовных ателье, которые занимались постройкой “кароссери” на готовом шасси. Размеры колес – 735х135 для передних и 1.000х150 для задних. В те годы размерность шин указывалась в миллиметрах, а не в дюймах, как сейчас.

Скрыть другие публикации

Этот пост пока не отмечен на карте! Вы можете это сделать!